Артикул: 3984-F
Горизонтальная нагрузка: 2500
Вертикальная нагрузка: 120
Вырез в бампере: Нет
Тип шара: F (Фланцево-съемный, на 2-х болтах)
Электрика в комплекте: Нет, нужен "Smart Connect"
Производитель: Bosal (Oris)
Сертификат
СМОТРЕТЬ ИНСТРУКЦИЮ
Фаркоп BOSAL (ORIS) предназначен для тягово-сцепных работ, обеспечивающих возможность буксировки прицепов и установки других аксессуаров на автомобиле Ford Transit 2014 года и позже. Данное тягово-сцепное устройство является универсальным, подходящим как для стандартной, так и для удлиненной модификации базы автомобиля. Это делает его отличным выбором для владельцев Ford Transit, нуждающихся в гибких решениях для транспортировки грузов и оборудования.
Одной из ключевых характеристик данного фаркопа является фланцево-съемный тип шара F, устанавливаемый на два болта. Эта конструкция позволяет легко снимать или ставить шар по мере необходимости, предоставляя дополнительное удобство при временном неиспользовании фаркопа или при необходимости очищения и обслуживания. Максимальная горизонтальная тяговая нагрузка составляет 2500 кг, что обеспечивает безопасную буксировку большинства прицепов, соответствующих этому пределу. Вертикальная нагрузка на шар ограничена 120 кг, что также должно быть учтено при расчете общей массы буксируемого груза.
Фаркоп BOSAL (ORIS) отличается тем, что не требует видимого выреза в бампере, сохраняя внешний вид автомобиля в покое. Демонтаж бампера осуществляется на усмотрение установщика, что предоставляет гибкость в процессе установки. Крепление осуществляется на открытой балке, которая обеспечивает надежность и стабильность конструкции во время использования. Это крепление также делает установку сравнительно быстрой, с общей продолжительностью около 2,5 часов.
Электрика для этого фаркопа не входит в стандартную комплектацию, что подразумевает необходимость приобретения совместимого комплекта, такого как "Smart Connect", для подключения светотехники прицепа. Автовладельцы должны учитывать это при планировании установки. Дизайн и конструкция фаркопа изготовлены из стали, что гарантирует долговечность устройства и высокую устойчивость к коррозии, учитывая российские условия эксплуатации, где он и был произведен.
Основные особенности фаркопа включают надежное фланцевое крепление, отсутствие необходимости видимого выреза в бампере и возможность установки на автомобили с разной длиной базы. Все это делает его подходящим вариантом для владельцев Ford Transit, которые ищут качественные и долговечные решения для своих транспортных нужд. Установка может быть выполнена либо самостоятельно, либо в специализированном установочном центре, при этом инструкция и все необходимые компоненты входят в комплект.
Выдаём полный комплект документов, чтобы у вас не возникало вопросов при эксплуатации и обслуживании автомобиля:
Если документы нужны повторно, например для ГИБДД или при продаже автомобиля, поможем восстановить по данным заказа или по маркировке изделия.
В большинстве случаев — не нужна, если выполняются два условия:
Если ТСУ самодельное, установлено с вмешательством в силовые элементы, или документов нет и восстановить их невозможно, тогда это могут признать изменением конструкции и потребуется оформление по правилам внесения изменений.
Сам факт установки прицепного устройства не должен автоматически снимать с гарантии весь автомобиль. На практике дилер может отказать только по тем узлам, где он докажет связь поломки с установкой ТСУ.
Чтобы снизить риски, важно:
Если важна гарантийная сторона, установка в сервисе с документами обычно самый спокойный вариант.
Горизонтальная, тяговая нагрузка — это сколько можно тянуть. Проще говоря, максимально допустимая масса прицепа вместе с грузом для данного ТСУ и автомобиля.
Вертикальная нагрузка на шар — это сколько можно нагрузить сверху, то есть сила, которая давит на сам шар. Она особенно важна для велоплатформ и багажных платформ, которые опираются на шар и нагружают его сверху.
Ориентируйтесь на меньший лимит из двух, который указан для автомобиля и для ТСУ.
Нет. Всегда ТСУ делают под конкретную модель и поколение автомобиля, с учётом точек крепления, геометрии бампера, усилителей, выхлопной системы и допустимых нагрузок.
Универсальных решений нет. Правильный подбор — это безопасность и отсутствие кустарных доработок при установке.
Розетка на 7 контактов — базовый вариант для большинства прицепов. Обычно это габариты, стоп-сигналы, поворотники, противотуманный свет и масса.
Розетка на 13 контактов — расширенный вариант. Помимо базовых сигналов чаще добавляются цепи для заднего хода и питание 12 В, постоянное или управляемое. Это нужно, например, для автодомов и караванов, где есть внутреннее оборудование, свет, зарядка, холодильник.
Если у вас обычный прицеп, достаточно 7 контактов. Для каравана, дома на колёсах и более сложных задач — 13 контактов. Также существуют переходники с 7 на 13 и обратно.
Технически — да, если вы уверенно работаете с инструментом и у вас есть:
На практике основные сложности чаще возникают не с креплением, а с электрикой. Ошибки подключения могут приводить к сбоям по лампам, некорректной работе, появлению ошибок в системе и проблемам из-за влаги в соединениях.
Если важны гарантийные вопросы и вы хотите без сюрпризов, установка в сервисе с документами обычно предпочтительнее.
Обычно парктроник на установленный шар не реагирует, потому что воспринимает его как постоянный элемент. Однако на некоторых автомобилях срабатывания возможны, это зависит от настроек и расположения датчиков.
Что помогает в таких случаях:
Если вы часто ездите без прицепа и вам важно, чтобы сзади ничего не мешало, разумно рассмотреть съёмные решения.
Среднее время установки — 3 часа. Срок зависит от модели автомобиля, необходимости снимать бампер и сложности подключения электрики.
Copyright © 2014 —
2026 FarkopPlus.ru — все права защищены.
Все цены на товары и услуги указаны только для ознакомления и не являются публичной
офертой.
Актуальные цены уточняйте у менеджера по телефону.
Создание и продвижение сайта — HOOG.agency